Транспорт и автоперевозки

Жизнь автоугонщиков сможет осложнить ключ, обладающий ассиметричным методом шифрования

Сам ассиметричный метод шифрования был разработан специалистами Института имени Фраунгофера в Гархинге. Центральный замок с дистанционным управлением – довольно удобная вещь, до того самого дня, пока водитель не подвергнется противозаконным действиям угонщиков.
Если обладать довольно несложными навыками и сравнительно недорогим оборудованием, то совсем несложно«разгадать»шифр замка и произвести дубликат ключа. А вот новинка, придуманная немецкими учеными, надежно защитит ваш автомобиль от угонщиков.
Правда, в карман аппарат обладающий габаритами, как у увесистой книжки пока не помещается, но это, как сказал один из инженеров, Йохана Хайзля, пока только прототип. Главная особенность нового «защитника» – процессор, который можно программировать, кодирует он данные намного лучше своих предшественников.

«Если производство аксессуара на самом деле начнется, то все это неуклюжее «железо», которое на данный момент смотрится довольно громоздко, можно будет сжать всего лишь до одного квадратного миллиметра, – гарантируют инженеры. – В общем, поместить такое устройство в обычный ключ для автомобиля будет не сильно сложно».

Принцип «домино»
Смысл работы нынешних замков с дистанционным управлением основан на применении так названного метода защиты – симметричного, который сохраняет ключ к шифру, какв машине, так и в самом чипе ключа непосредственно.

Главная проблема заключается в том, что большое количество производителей для целого модельного ряда используют один и тот же ключ, так сообщает DeutscheWelle.
«Согласно полученным данным, схожие между собой, ключи получившие название manufacturer keys или же «фабричные коды» автопроизводители используют в основном для целого модельного ряда автомобилей, – сообщает Йохан Хайзль. – Если угонщик сумел овладеть таким кодом, то он может без особого труда «вскрыть» сразу большое количество автомобилей одной модели».

Получается своего рода эффект «домино». Злоумышленнику, достаточно дождаться, когда на автостоянке кто-то закроет с помощью дистанционного управления машину, фабричный код которого угонщик уже знает.

А дальше антенна и несложное программное обеспечение обеспечивают «перехват» таких сигналов с расстояния в десять и более метров. Как это просто выполнить, на практике нам продемонстрировали инженеры Бохумского университета.
«Имея в своем распоряжении «фабричным кодом» и «перехватив» еще немного необходимой информации, они без осложнений создали еще один автомобильный ключ».

Ключи к успеху
Дабы сделать процесс расшифровки ключей сложнее, производители на сегодняшний день стремятся удлинить бинарные коды. Но это –не самое лучшее и не окончательное решение сложившейся проблемы, уверяют эксперты Фраунгоферского института.
Гораздо эффективнее было бы хранить код доступа исключительно в ключе, без его дополнительном хранении в системе автомобиля. Если говорить на профессиональном языке, то называется это ассиметричным шифрованием.

«При ассиметричном шифровании хранится код исключительно в «памяти» ключ, а также, для каждого ключа к автомобилю воссоздается свой эксклюзивный код, – сообщает инженер. Но конечно у этого способа шифрования есть и свои недостатки, скажем, ему необходим более серьезный вычислительный процесс. Но придуманный нами совершенно новый алгоритм позволяет воспроизвести ассиметричное шифрование на практике».

Настроенный вычислительный процесс оказался настолько эффективным, что заряда батарейки нового автоключа работают такое же время, как и в стандартном ключе.
Эксперты отмечают, что метод шифрования сравнительно дорогостоящий, но, как всем известно, массовое производство довольно позитивно влияет на конечную стоимость продукта.

А самое главное: теперь ключ от одного автомобиля не может открыть и иные машины той же модели. Вот теперь понятно почему, когда Йохан Хайзль проводил презентацию нового автоключа, он вызвал невиданный интерес у автопроизводителей.